PEUGEOUT 405 2000
دلكو پژو 405 كاربراتوري 2000

راهنماي تنظيم دلكو پژو 2000 كاربراتوري

دلكو در پژو 2000 کاربراتوری جریان با ولتاژ بالا را از سمت کویل‌، به شمع‌ها هدایت مي نماید تا احتراق منظم و درستی درون موتور خودرو صورت گیرد.

  •  آوانس و ریتارد:
    با توجه به اینکه انتشار موج انفجار زمان بره پس اگر درست توی نقطه صفر (زمانیکه پیستون نقطه مرگ بالا هست)جرقه زده بشه موج انفجار زمانی که به تاج پیستون میرسه و باید نیرو تولید کنه پیستون داره رو به پایین حرکت می کنه برای همین باید جرقه زمانی به شمع برسه که درست در زمان رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا باشه تا حداکثر نیرو تولید شده پیستون رو به پایین هل بده. معنی آوانس همینه یعنی پیش انداختن زمان جرقه در سیکل گردش موتور این کار (آوانس کردن دلکو) به نوع سوخت و ضریب کمپرس موتور بستگی داره و توسط کارخونه اعلام میشه. بعنوان مثال میگن توی دور موتور ۸۰۰ باید ۱۰ یا ۱۲ درجه آوانس باشه یعنی اینکه ۱۰تا۱۲ درجه از گردش میلنگ قبل از رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا باید جرقه زده بشه تا همزمان با مدت زمان مورد نیاز انتشار موج انفجار میلنگ این ۱۲درجه و طی کرده باشه و پیستون به نقطه مرگ برسه. خب این انتشار انفجار زمانش نسبت به دور موتور ثابت هست و با بالا رفتن دور موتور، میلنگ سریعتر اون ۱۲ درجه رو طی می کنه پس ما باید این زاویه آوانس شدن رو بیشتر کنیم تا بازهم موج به موقع به تاج پیستون برسه برای همین توی دلکو ها سیستم آوانس گریز از مرکز و وکیومی وجود داره که باعث میشه با بالارفتن دور موتور میزان آوانس موتور تا ۳۰ الی ۳۸ درجه دور میلنگ زیاد بشه.
    معنی ریتارد درست برعکس اینه یعنی رسوندن جرقه بعد از عبور پیستون از نقطه مرگ روبه پایین به شمع. جرقه ریتارد که بهش انفجار دیزلی هم میگن باعث میشه قدرت موتور کم بشه چون موج انفجار دیرتر به تاج میرسه و در این حال پیستون روبه پایین رفتن هست و حجم اتاق انفجار زیاد شده .
    برای تنظیمش هم بهترین راه حل استفاده از چراغ دلکو هست با فلاش زدن و گرفتن نور فلاش روبه میلنگ و محل تنظیم زاویه میلنگ میشه این ۱۲درجه رو توی دور آروم موتور پیدا کرد. همه وزنه لنگ و یا پولی سر میلنگها یک شیار داره اون نقطه صفر پیستون سیلندر یک هست و روی بلوک و یا پلاک کوچیکی که به بدنه پیچ میشه میزان درجه تا ۱۴ و ۱۶ و گاهی ۲۰ درجه آوانس نشون میده. اینم بگم که تحت هیچ شرایطی میزان آوانس نهایی دلکو رو بیشتر از ۳۸ درجه نکنید چون با کیفیت سوخت ایران یعنی مرگ موتور در دراز مدت
  • علائم خرابی دلکو

    در یک موتور چهار زمانه پس از مرحله تنفس به مرحله انفجار می‌رسیم، این بدین معناست که وقتی پیستون به بالاترین نقطه در گردش میل لنگ می‌رسد، جرقه‌ای ایجاد می‌کند تا از این طریق نیروی پرتاب پیستون به سمت پایین از طریق جرقه تامین شود. خوب است بدانید به زمانی که پیستون در دور کامل میل لنگ در بالا قرار می‌گیرد، نقطه مرگ آن می‌گویند.

    برای آنکه انفجار در اتاق سيلندر موتور صورت گیرد و همچنین پیستون به بالاترین نقطه خود برسد، زمان نیاز است، چرا که قوانین فیزیک به ما می‌گویند که موج انفجار به شکل آنی و لحظه‌ای صورت نمی‌گیرد. زمان انتظار انفجار به عوامل مختلفی بستگی دارد که از جمله آن‌ها می‌توانیم به نوع سوخت، غلظت آن و همچنین سيلندر موجود در موتور اشاره نماییم. از سوی دیگر باید بگوییم که زمان انتشار انفجار همیشه در بازه زمانی ثابتی رخ می‌دهد.

    زمانی که پیستون در نقطه بالا یا همان نقطه صفر قرار دارد، جرقه‌ای زده می‌شود تا موج انفجار صورت گرفته به پیستون رسیده و آن را به حرکت درآورد. به همین ترتیب زمانی جرقه به شمع برخورد می‌کند که پیستون در حال رسیدن به نقطه ی صفر یعنی بالا باشد. این امر می‌تواند در پایین آمدن پیستون نقش مهمی را بازی کند.

    نوع سوخت و ضریب کمپرس موتور در پیش انداخت جرقه سیکل در گردش موتور تاثیر گذار است و به آن آوانس می گوییم. دور موتور ۸۰۰ می بایست ۱۰ تا ۱۲ درجه آوانس باشد، این بدان معناست که ۱۰ تا ۱۲ درجه از گردش ميل لنگ باید قبل از رسیدن پیستون به نقطه صفر باشد تا اینکه طول مدت موج انفجار میل لنگ ۱۲ درجه را طی کرده باشد تا پیستون به نقطه بالا برسد. همان طور که گفته شد این مدت زمان ثابت است و با بالا رفتن دور موتور تنها سرعت طی کردن ۱۲ درجه بالاتر می‌رود.

    با بیشتر شدن زاویه آوانس، باز هم انتشار موج به تاج پیستون برخورد می ‌کند. به همین دلیل در دلکو ها، سیستم آوانس گریز از مرکز و وکیومی وجود دارد که موجب می‌شود با بالا رفتن دور موتور میزان آوانس بین ۳۰ الی ۳۸ درجه دور میل لنگ افزایش یابد.

    برای تنظیم دلکو اول باید کاربراتور رو تنظیم کنید بعد از اون از سالم بودن شمع و وایر اطمینان حاصل کنید و همچنین درب دلکو و چکش برق رو چک کنید که پایه های پوسته درب دلكو و قسمت فلزی سر چکش برق سولفاته نکرده باشه و در اینصورت اونا رو ابتدا با ۱چیز نوک تیز مثل کارد یا هر چیز دیگه تمیز کنید و بعد با سمباده صاف و صیقلی و تمیز تمیز کنید.

    همچنین خرابی کاسه نمد و اورینگ دلکو باعث روغن ریزی دلکو می شود که علاوه بر ظاهر بد و کثیفی موتور می شود روغن ریزی بیش از حد باعث نفوذ روغن به درب دلکو و کثیف شدن درب دلکو و ضعیف شدن جرقه و گاهی ریپ زدن هم بشه ،در ضمن مهم ترین عامل خرابی اوانس خلا دلکو هم همین روغن ریزی دلکو می باشد که با تعویض کاسه نمد و اورینگ قابل حل شدن است.

  • آموزش تنظیم دلکو 

به طور کلی ریتارد کردن تایم موتور باعث بهبود عملکرد موتور از دورهای میانی تا دورهای بالا میشه و ادونس کردن تایم باعث بهبود عملکرد در دورهای پایین و میانی می شود همچنین بدست آوردن بهترین میزان ادونس یا ریتارد هم  به وضعیت سلامت موتور و تجهیزات برقی موتور (مگنت – شمع – وایر – کویل ) و کاربراتور بستگی داره

حالا واسه تنظیم دلکو پیچ های بالا و زیرشو با آچار رینگی۱۱شل کنید و موتور ماشین رو روشن کنید و به ۱نفر بگید کنار اگزوز ماشین بشینه و به صدای ماشین گوش بده بعد قسمت بالای دلکو رو در جهت مخالف بدن خودتون بچرخونید تا جایی که تو اگزوز صدای پت پت بیاد بعد خیلی خیلی آروم شروع به چرخوندن دلکو در جهت رادیاتور کنید تا جایی که دیگه اثری از پت پت نباشه و موتور کاملا صاف کار کنه،۱بار دیگه آروم به سمت مخالف بچرخونید تا به بهترین تنظیم برسیدو ریپ نزنه  همین قدر که ریپ نزنه کافیه “ در این حالت خروجی اگزوز صاف می شود و خبری از تپ تپ یا ریپ زدن خودرو نیست و دلکو در همین جا تنظیم است “

واسه آروم آروم چرخوندن دلکو میتونید از ۱پیچ گوشتی با تقه زدن بالا و پایین دلکو استفاده کنید!هرچه دلکو رو در جهت اتاق ماشین بچرخونید جرقه ادوانس تر و هرچه در جهت رادیاتور بچرخونید ریتارد تر میشه و هرچه ادونس تر بشه زودتر و هرچه ریتاردتر بشه دیرتر جرقه میزنه! اصولا بهترین زمان برای جرقه باید نقطه مرگ بالا باشه ولی عموما ممکنه در ماشین باید ۱مقدار جرقه رو اوانس تر گرفت یا در برخی موراد ریتاردتر که البته به آب و هوا و ارتفاع از سطح دریا بستگی داره.

  1. نكته : اگر با تنظيم دلكو خروجي اگزور صاف نشد و حالت تپ تپ ادامه داشت این مشکل می تواند از تنظیم نبودن کاربراتور به خصوص پیچ هوا و یا خرابی ژیگلور برقی دور آرام یا ایراد در شیم بندی باشد.
  • آموزش تعویض دلکو 

برای پیاده یا تعویض دلکو به روش های زیر عمل کنید:

  1. وایر مرکزی دلکو و وایرهای متصل به شمع ها را از روی درب دلکو جدا نمایید.
  2. هنگام جدا نمودن وایرها برای سهولت انجام کار در حین اتصال مجدد، محل اتصال وایر شمع سیلندر شماره یک را به خاطر بسپارید.
  3. سوکت مگنت دلکو را جدا کرده و سپس با باز کردن پیچ های مگنت، آنرا از روی دلکو جدا نمایید.
  4. شیلنگ وکیوم متصل به دیافراگم آوانس خلاء دلکو را جدا نمایید.
  5. با یک آچار 11 رینگی پیچ های اتصال دلکو به بدنه موتور را باز کنید و دلکو را بیرون بکشید.

برای نصب دلکوی به روش های زیر عمل کنید:

  1. برای سوار کردن دلکو ضرورت دارد در دلکو را باز باشه تا بتوانید با چرخاندن چکش برق، رابط شفت دلکو را با شیار محل قرار گیری آن روی میل سوپاپ را هماهنگ کنید.
  2. مهره های اتصال دلکو را به هوزینگ ببندید .
  3. وایرها را بر روی درب دلکو وصل کرده و درب دلکو را به دلکو متصل نمایید و پیچ های آنرا ببندید.پیچ های درب دلکو نباید بلندتر از 2.5 سانتی متر باشد چون باعث آسیب به اجزای داخلی دلکو می شود.
  4. مگنت را بر روی دکو نصب و دوتا پیچ مگنت را بسته و سوکت مگنت را وصل نمایید.
  5. با چرخاندن به سمت چپ و راست یا روش بالا دور موتور و گاز خودرو را تنظیم کنید.

اگر این مطلب براتون مفید بوده برای شادی روح پدرم فاتحه و صلواتی بخوانید 

User Rating: 4.22 ( 41 votes)

About مدیر

با تغییرات خطوط تولید شرکت ایران خودرو از سال 1381 تا به حال دیگر خودروی پژو۲۰۰۰ کاربراتوری از این شرکت به بازار عرضه نشده است . با توجه به اینکه در کم تر سایتی لوازم یدکی مصرفی و مطالبی در مورد این خودرو ارائه شده این سایت برای شما 2000 سواران ارائه شده است. 09333897229

Check Also

روغن ریزی زیر ماشین

علل روغن ریزی خودرو

موتور ماشین از قطعات متحرک زیادی تشکیل شده است که حرکت روان و بدون اصطحکاک این قطعات از اهمیت ویژه ای برخوردار است کم شدن این روغن ها باعث اصطحکاک و ساییده شدن قطعات متحرک بر روی همدیگر به مرور زمان باعث گرم شدن، استهلاک و خرابی قطعات می شود

28 comments

  1. یاسر سورگی

    سلام و عرض ادب من یه سوال دارم که پژو ۲۰۰۰ شیم گیری میشه یا فیلر میخوره و اندازه فیلر یا شیم گیریش سوپاپ دود و هوا چنده؟
    ممنون از سایت خوبتون

  2. رضا نجفی

    مطلبتون خیلی جامع و کامل بود
    خیلی ممنون

  3. سلام
    عالی بود

  4. سلام. علت سوختن پی در پی مگنت پژو 2000چی میتونه باشه. ماشین یدفعه خاموش میکنه. مگنت تعویض میشه روشن میشه دو. روز بعدش ماشین مجدد خاموش میشه مگنت را باز بست میکنم درست میشه خوب میشه چند ساعت بعد همین داستان تکرار میشه به مدت چند روز که اصلا با باز بست و. تمیز کردن مگنت درست نمیشه و بازم مگنت نو جواب میده قبلا سالی یکبار مگنت عوض میکردم الان شده چند روز یکبار واقعا کلافه شدم ممنون میشم کمکم کنید

    • سلام
      سوختن مگنت میتونه چندتا علت داشته باشه
      خرابی کویل چون با هم در ارتباط هستن و مگنت دستور قطع و وصل جرقه به کول میده
      آوانس بودن زیاد دلکو که باعث میشه سرعت جرقه زنی بیشتر بشه و فشار به مگنت میاد
      اتصالی در سیم کشی موتور
      خرابی بوببین دلکو
      خرابی افتمات دینام که برق زیاد به میفرسته به مدار

    • سلام
      اون قسمت مگنت که روی دلکو میشینه باید مقداری خمیر سیلیکون بزنید تا باعث خنک شدن مگنت بشه. معمولا وقتی بدون خمیر سیلیکون مگنتو ببندیم یا موجب سوختن مگنت میشه، یا باعث میشه مگنت داغ کنه و ماشین خاموش بشه. بعد از اینکه مگنتو باز و بسته می کنیم چون خنک میشه ماشین دوباره روشن میشه. خمیر سیلیکون هم ارزونه و هم به وفور پیدا میشه. معمولا خدمات کامپیوتری ها و لوازم الکتریکی ها دارن

      • دقیقا ب کدوم قسمت بزنیم

        • سلام خسته نباشید پژو دوهزار دارم ماشین تو سینه های جاده اصلا نمی ره دلکو عوض کردم شمع و وایر عوض کردم دیسک وصفحه هم عوض کردم ولی هنوز همینطوری هست لطفا راهنمایی کنید اصلا ماشین شتاب نداره

    • علی موسوی

      سلام داداش مشکل مگنت که میگی منم یه مدت باهاش درگیر بودم اون نمیسوزه اتصالی داره اگه هنوز مشکل داری من علت رو میدونم

  5. سعید محمودی

    سلام وقتتون بخیر
    ماشین من بعد از چند ساعت کار خاموش میشه . برق پشت امپر میاد ولی استارت هم میخوره ولی روشن نمیشه . اول مگنت عوض کردم اوکی شد چند روزکار کرد باز همون اوضاع بود . بعد وایر هارو عوض کردم بازم بعد چند روز همونطوری شد . احتمال داره برای دلکو باشه ؟

  6. سلام
    کاربراتور سرویس کردم ولی ماشین هنوزم پت پت میکنه.هر چی دلکو رو تنظیم میکنم یه مقدار کم میشه ولی بازم پت پت داره .تازه واشر سرسیلندرعوض کردم و شیم گیری شده.این پت پت کردن دیگه از چی میتونه باشه؟؟

    • سلام
      علاوه بر تنظیم نبودن دلکو و تنظیم نبودن شیم ها اگه پیچ هوا کاربراتور و ی خرابی ژیگلور دور آرام تنظیم نباشه یا کاربرات هوا بکشه باعث پت پت کردن میشه
      جدا از موارد گفته شده خرابی شمع ها هم میتونه باعث ریپ بشه

  7. مجید وفادار

    سلام میشه نحوه اتصال وایر از دلکو به سر شمع در پژو 2000 رو میخواستم با شکل توضیح بدید

  8. Very descriptive article, I loved that a lot. Will there be a part 2?

  9. سلام شما توی اینستا هم پیج دارید؟ اگر دارید اسم پیجتونو بیزحمت بگذارید تا فالو کنم

  10. سلام ماشینم پژو ۲۰۰۰ خاموش شد روشن نمیشه مگنت عوض کردم باطری ساز دلکو رو تست کرده کوئل رو تست کرده برق روی شمعها ضعیف میاد وایرها و شمعها رو عوض کردم درست نشد ممکنه مگنت نو خراب باشه؟

    • دقیقامیتونه مگنت نو کلا خراب باشه منم همین مشکل رو داشتم مگنت نوخریدم بازم روشن نشد به بوبین دلکو شک کردم اما قبل اینکه به دلکودست بزنم از دوستان مگنت قرض کردم بستم راحت روشن شدفهمیدم مگنت خراب بوده برندش هم مجدبود
      درکل مگنت استوک اصلی پیدابشه عمری کارمیکنه شرف داره به این جنسهای جدید

    • سلام اگه جرقه خیلی ضعیف میاد سر شمع ها به احتمال زیاد تو سیم کشی اتصالی دارید

  11. اقا محسن و دوستان دو روزه درگیرم راهنمایی کنید ممنون

  12. ی سوال اگه میشه راهنمایی کنین ممنون میشم الان نزدیک ب یکماه ماشین منو دیوانه کرد بس خاموش میکنه چکش برق آب میشه چند بار عوض کردم ۱روز بعد دوباره همون میشه دلکو عوض کردم مگنت وایر کویل دیگه خسته شدم باز ماشین چکش برق آب میکنه از یکی ازمکانیکای قدیمی دستگاه گرفتم با دستگاه درجا روشن میشه بدون مشکل ممنون میشم اگه کسی بتونه درستش کنه

  13. سلام برای تایم گیری میل‌لنگ پژو ۲۰۰۰ کدام نشانی‌های روی فولی درسته ممنون میشم اگر راهنمایم کنید تو خیابون موندم

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

error: Content is protected !!