پژو 2000 پ‍ژو 405 GLX 2000 کاربراتوری

مگنت از تعدادي ترانزيستور، ديود،و مقاومت تشكيل شده است كه وظيفه قطع و وصل مدار اوليه كويل را برعهده دارد

کویل پژو 2000

كاربراتور پژو 405  GLX با حجم موتور 2000 سي سي برند سولکس 2 دهنه از نوع BX می باشد که اغلب مدل های نصب شده در ایران نوع 34 - 34 می باشد.

دِلکو (به انگلیسی: Distributor) وسیله‌ای است در موتورهای درون‌سوز که جریان ولتاژ بالا را از کویل به شمع‌ها هدایت می‌کند تا به ترتیب احتراق را منظم کند. اولین نوع از این وسیله توسط Dayton Engineering Laboratories Co (به اختصار delco) ساخته شد (که به همین دلیل در پارسی به این نام خوانده می‌شود) و در سال ۱۹۱۰ بر روی کادیلاک عرضه گردید. این اختراع توسط چارلز کترینگ صورت گرفت و در روزگار خود شگفت‌آور بود.

انتقال بنزین از باک به موتور توسط پمپی صورت می گیرد که این پمپ در پژو 405 با موتور 2000 کاربراتوری به صورت مکانیکی طراحی شده بود و بنزین را از باک به سمت کاربراتور هدایت می کرد. البته در پژو های 2000 کاربراتوری داخل شناور باک یک عدد پمپ بنزین برقی وجود دارد که فقط برای زمان استارت کارکرد دارد و پس از روشن شدن ماشین و به محض اینکه چراغ روغن پشت آمپر خاموش می شود برق پمپ داخل باکی هم قطع می شود.

روغن موتور یکی از اصلی ترین پیش نیاز ها برای عملکرد موتور ماشین می باشد. روغن موتور که از پالایش نفت خام به دست می‌آید وظیفه روان کاری قطعات متحرک داخل موتور را بر عهده دارد و در عین‌حال مانع داغ کردن قطعات مختلف موتور می‌شود. روغن موتور به دلیل نقش خود در حفظ سلامت قوای محرکه خودرو نیازمند سرویس و تعویض منظم است. روغن موتور نقش کلیدی و اساسی در روانکاری قطعات متحرک، دفع حرارت و جلوگیری از سایش دارد. اما تحت شرایط مختلف، ترکیبات سوختهٔ روغن و ناخالصی‌ ها در کنار رطوبت و آب حاصل از احتراق ناقص، می‌ توانند لایه‌ ای چسبنده و قهوه‌ای‌ رنگ را درون محفظه کارتر و مجاری روغن تشکیل دهند. این لایهٔ چسبنده که به آن “لجن روغن” گفته می‌ شود، مانع جریان آزاد روغن و کاهش کیفیت روانکاری می‌ شود. در صورتی‌که به تعویض روغن موتور اهمیت ندهید مشکلاتی از جمله لجنی شدن موتور به وجود خواهد آمد. لجن روغن موتور یک ماده ژله مانند و غلیظ است که به خاطر خرابی روغن موتور و یا تقلبی بودن روغن  و یا عدم تعویض به موقع آن به وجود می‌آید. لجن روغن موتور می‌تواند باعث آسیب دیدن قطعات مهمی همچون میل‌لنگ، میل بادامک و پیستون یاتاقان ها شود. همچنین به دلیل عدم روان کاری قطعات، این لجن اصطکاک قطعات و دمای آن‌ها را افزایش داده و آسیب‌های سنگینی به موتور خودرو وارد خواهد کرد. به همین خاطر است که در این مطلب می‌خواهیم علت لجنی شدن روغن موتور را بررسی کرده و چندین راه برای جلوگیری از تشکیل آن را پیشنهاد کنیم. دلایل اصلی لجنی شدن روغن موتور علت اصلی تشکیل این ماده را می‌توان اکسید شدن روغن موتور دانست. با گذشت زمان و قرار گرفتن روغن در معرض اکسیژن، گرمای زیاد و قطعات فلزی، مولکول‌های روغن موتور شکسته می‌شوند. درصورتی‌که اکسیژن کافی، دمای بسیار بالا و دیگر ذرات حاصل از احتراق موتور وجود داشته باشند احتمال انجام یک واکنش شیمیایی بین این مواد و روغن موتور وجود دارد که آن را در نهایت از یک مایع سیال به لجن غلیظ و چسبنده تبدیل می‌کند. کیفیت نامناسب روغن استفاده از روغن موتور تقلبی یا با استاندارد پایین مهم‌ ترین عامل در لجن گرفتن روغن است. روغن‌ های نامرغوب فاقد افزودنی‌ های پاک‌کننده (Detergent) و ضد سایش (Dispersant) هستند و نمی‌ توانند ذرات ریز کربنی را معلق نگه‌ دارند. نتیجه، ته‌ نشین شدن این ذرات و تشکیل لجن در کف کارتر می‌ گردد. تعویض دیرهنگام روغن و فیلتر هر روغن موتور پس از چند هزار کیلومتر کارکرد، خواص خود را از دست می‌ دهد. ادامهٔ استفاده از روغن فرسوده و فیلتر کار کرده باعث تجمع خاک، فلزات فرسوده و ترکیبات شیمیایی در روغن می‌ شود. تأخیر در تعویض روغن موتور به‌سرعت منجر به لجن گرفتن در بخش‌ های پایینی موتور می‌ گردد. توصیه می‌شود روغن اکثر خودروها بین 4 تا ۵ هزار کیلومتر تعویض شود. با افزایش کارکرد خودرو و عدم تعویض روغن موتور، محتویات این مایع روان کار تغییر شکل داده و در نهایت به لجن تبدیل می‌شوند رانندگی در مسیرهای کوتاه و شهری …

آموزش ترتیب چیدن وایر شمع پژو ۲۰۰۰ کاربراتوری

سیستم های سوخت ‌رسانی در پژو 405 به ۲ دسته کلی کاربراتوری و انژکتوری تقسیم می شود که وظیفه سیستم سوخت رسانی در هر دو دسته پژو های 405 ، انتقال سوخت از باک و پاشش آن در محفظه احتراق، به میزان لازم و در زمان تعیین شده می باشد. این کار باید متناسب با شرایط عملکردی موتور در هر لحظه انجام شود.

مهمترین دلایل آتش گرفتن موتورهای پژو 405 کابراتوری 2000 موارد زیر می باشد که می توان با بررسی و سرویس و نگهداری اصولی موارد مذکور از بروز آتش سوزی و خسارت به خود و ماشین هاتون جلوگیری کنید. 1- یکی اصلی ترین علت آتش سوزی در پژو حذف سه راهی بنزین می باشد. در کابراتورهای سولکس برای پژو 2000 یک شناور وجود دارد که این شناور میزان بنزین ورودی به کاربراتور را کنترل و تنظیم می کند بدین صورت که زمانی که پیاله های بنزین کاربراتور پر شوند این شناور بالا رفته و با بستن سوزن شناور (سوزن فلوت) مانع از ورود بنزین بیشتر به کاربراتور و فلوت کردن کاربراتور می شود.

موتور ماشین از قطعات متحرک زیادی تشکیل شده است که حرکت روان و بدون اصطحکاک این قطعات از اهمیت ویژه ای برخوردار است کم شدن این روغن ها باعث اصطحکاک و ساییده شدن قطعات متحرک بر روی همدیگر به مرور زمان باعث گرم شدن، استهلاک و خرابی قطعات می شود

یکی از ساده ترین روش تشخیص معایب اصلی موتور خودرو، رنگ دود خروجی از اگزوز است. در حالت معمولی، دود خودرو می بایست بی رنگ باشد و موتور سالم دودی نمی کند و وقتی انگشت به لوله اگزوز می زنیم انگشت نباید چرب و سیاه شود. اما اگر دود خودرو قابل دید باشد ممکن است مشکل جدی موتوری باشد که بسیار مهم است، بنابراین توجه زیادی باید به آن داشت. حتی اگر خودرو فرسوده نباشد نیز ممکن است دچار عیوبی که باعث عدم عملکرد مناسب خودرو شود.دود کردن موتور نشانه روغن سوزی ؛ غنی بودن مخلوط هوا – سوخت یا نشت آب به محفظه احتراق است.

یونیت فن یا یونیت کنترل دما قطعه ای است الکترونیکی که وظیفه تثبیت درجه حرارت موتور را بر عهده دارد. این کار با اندازه گیری درجه حرارت موتور، درجه حرارت زیر کاپوت و فشار گاز کولر و فرمان دادن به فن های جلوی رادیاتور صورت می گیرد

بوستر ترمز نیروی وارده از طرف پدال ترمز به روغن ترمز را چند برابر می کند و موجب می شود نیازی به نیروی زیاد برای ترمز کردن نداشته باشیم

ترموستات كنترل‌ دماي عملكردي موتور خودرو از طريق كنترل جريان آب عبوري از رادياتور خودروها را به عهده دارد.

روغن موتور اصطکاک و ساییدگی بین قطعات موتور خودرو را به حداقل می رساند آلودگی ها و ذرات لجنی رسوب شده حاصل از کارکرد و احتراق موتور را به خود گرفته و قطعات داخل موتور را تمیز نگه می دارد ،باعث کاهش گرمای حاصل از کارکردن موتور و باعث خنک شدن موتور می شود

موتور های XU توسط گروه صنعتي PSA در فرانسه به تولید انبوه رسیدند. PSA یک گروه تولیدکننده خودرو در فرانسه است که خودروهای فرانسوی پژو، سيتروئن،‌ اُپل، DS  را تولید می کند. XU  ها یک خانواده از موتورهای احتراق داخلی هستند که در خانواده های پژو و سیتروین استفاده می شود.

فیوز وظیفه تنظیم برق ورودی به دستگاه مورد نظر در خودرو را داشته و در صورت ایجاد بار اضافی یا شوک الکتریکی، اتصال جریان برق را قطع کرده و باعث می شود دستگاه مصرف کننده، آسیب نبیند.

ساسات در خودرهای کاربراتوری یک اهرم به صورت دستی بود که در فصل های سرد و در حالت کلی هوای سرد که موتور با صرف زمان و انرژی بیشتری می توانست گرم شود به کار می رود

دینام وظیفه تأمین و تولید برق مورد نیاز اتومبیل را در زمان روشن بودن خودرو برعهده دارد. در حقیقت اگر دینام وجود نداشته باشد برق باتری به سرعت خالی می‌شود. کار دینام این است که انرژی مکانیکی را تبدیل به انرژی الکتریکی کند و جریان تولیدی را که یک جریان مستقیم است به باتری بفرستد تا برق مورد نیاز قسمت‌های مختلف اتومبیل تأمین شود.

 دلكو در موتورهای درون‌سوز جریان با ولتاژ بالا را از سمت کویل‌، به شمع‌ها هدایت مي نماید تا احتراق منظم و درستی درون موتور خودرو صورت گیرد

در سیستم‌ خنک‌کننده ماشین آب با گردش در اطراف موتور، بخش اعظم گرمای ایجاد شده توسط موتور را جذب و از طریق رادیاتور به بیرون منتقل می‌سازند. برای افزایش بهبود عملکرد سیستم خنک کننده و سلامت موتور میبایست از مخلوطی از آب و مایع ضدیخ که با فرمول شیمیایی و مواد افزودنی خاص است که علاوه بر پایین‌آوردن دمای انجماد سیال، موجب افزایش نقطه جوش و نیز جلوگیری از خوردگی و زنگ‌زدگی و افزایش دوام قطعات موتور می‌ شود استفاده کرد.

بنزین مصرفی ما برای خودرویمان حاوی املاح و کثیفی های زیادی است که می تواند وارد موتور خودرو شود و موجب مختل شدن عملکرد آن گردد. از این رو فیلتری در خودرو به نام فیلتر بنزین در مسیر باک بنزین تعبیه شده است که از ورود این املاح جلوگیری می کند.فیلتر بنزین را باید هر چند وقت یکبار عوض کرد زیرا گرفتگی صافی بنزین خودرو باعث گرفتگي سوزن هاي كاربراتور و کاهش بازدهی موتور می شود. معمولا فيلتر بنزين هر 10.000 كيلومتر بايد تعويض گردد.